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尊贵运动性巅峰杰作 Panamera Hybrid Plug

发布日期: 2020-07-04

前瞻性概念 全世界首部用于豪华级距的插电式混合动力系统

保时捷在即将推出的第二代 Panamera 豪华级距车系中引进了全世界首部插电式混合动力系统。除了有可输出 416 匹系统动力的 Panamera S E-Hybrid 之外,还有两款搭载全新3.0 升 V6 双涡轮增压引擎的全新长轴豪华 Executive 版 Panamera S 及 Panamera 4S 车型也将同步首发。全新的先进技术将可实现高达 56% 的省油效能,并进一步提升操控及驾乘的舒适性。新一代跑车以更强烈的设计语言刻划出更俐落有型的线条、更抢眼的轮廓及全新塑造的车身元素,充分彰显全新 Panamera 独帜一格的定位。简而言之:新一代的保时捷 Panamera 效率更高、运动性更强、更舒适且更优雅。保时捷将在本届上海车展欢庆这款新世代 GT 车型的首发,民众可自 2013 年 4 月 21 日起亲自前往目睹新车丰采。

Panamera S E-Hybrid 在效率、性能与操作方便性方面树立全新标準

新车採用经过全面改良的并联式混合动力系统,具备更强大的电动模组、与供应更多电量的更高性能电池组、以及从外部电力供应系统充电的功能。电动模组可产生 95 匹 (70 千瓦) 的电力,相当于前代车型 47 匹 (34 千瓦) 电动模组的的两倍以上。其电力来自一个全新研发的 9.4 千瓦锂离子电池 (lithium-ion battery),此电容量是前代镍氢技术电池的1.7 千瓦时的五倍以上。透过内建的车载充电器和标準的保时捷通用充电器 (交流电) 连接至一个工业用电源插座时,它可在大约两小时半的时间内完成充电,连接至德国的家用电源插座时则可在四小时之内充电完成。

Panamera S E-Hybrid 的驾驭性能远远超越前代车型;此外,其 3.1 升的 NEDC 百公里油耗足足比前代车型的 7.1 升 NEDC 百公里油耗降低了 56%。同时,其全电动驾驶性能在电动加速表现、电动行驶距离及电动极速方面都已显着改进。在不耗油且不排放废气的情况下便能享受丰富的纯电动驾驭体验,尤其在都市环境中特别实用。搭载全新混合动力系统的 Panamera 在电动模式下的极速可到达每小时 135 公里。Panamera S E-Hybrid 的性能可充分展现保时捷的典型特质,如同前代车型,其引擎与电动模组也以机械方式接合至车尾的最终传动系统,以确保在一般道路或高速公路上都能流畅自如地加速及持续供应动力。从静止状态加速至时速 100 公里已缩短半秒钟仅需 5.5 秒即可完成。能使电动模组性能超越引擎的电力增压功能也可对此发挥加持作用。电力增压模式也可透过强制降档启动 – 例如在超车的情况下。此车型的极速为时速 270 公里。由保时捷研发而成的并联式混合动力系统概念还可在较高车速时提供「滑行」模式,这指的是在引擎关闭的状态下无动力滑行,并透过电力的产生来回收动能。

Panamera S E-Hybrid 的前瞻性概念还包括一系列可利用智慧型手机启动及显示的全新便利功能,例如充电状态的指示器;此外还有可透过保时捷 Car Connect 将车辆预热或冷却的插电式混合动力系统附属恆温空调选项,此功能可在车内或甚至更便利地透过智慧型手机应用程式进行设定。智慧型手机也可用于电池管理,或从远端存取如剩余行驶距离等车辆资讯,或指示使用者返回其停放的车辆的路线。所有非混合动力系统专属相关功能也能以选项形式透过保时捷的 Car Connect 智慧型手机应用程式提供给其它 Panamera 车型选用。 

加长的轴距、宽敞的后座区域:拥有尊贵级舒适感的长轴 Executive 车型

Panamera 在后座区域设置两个全尺寸赛车桶型座椅的空间概念已广获好评,使保时捷决定在新一代的 GT 车系中延续此概念。全新的 Executive 车型 –加长 15 公分的轴距 – 可提供更大的后座空间及更理想的驾乘舒适性。这些车型可提供一应俱全的功能配套,尤其标準配备的两个后座位置均可提供非凡的舒适性。所有 Executive 车型均搭载结合绝佳的驾乘舒适性与保时捷典型驾驭特性创新技术的 Panamera 气压式悬载系统。

藉由缩小排气量提高性能及效率:全新的 V6 双涡轮引擎

提高性能及效率是保时捷的核心竞争优势。在发展全新的 Panamera 车型时,这项竞争优势造就出一具以缩小排气量概念为基础的全新引擎:具备 3.0 升排气量及双涡轮增压功能的 V6 引擎。V6 双涡轮引擎将取代前代 Panamera S 及 Panamera 4S 所搭载的 4.8 升 V8 引擎,此外也将用于全新的 Executive 版 Panamera 4S 车型上。其基本参数本身便可作为改进的指标:马力增加 20 匹,扭力也增加 20 牛顿米,燃油经济性却可比前代车型的 V8 引擎足足提高 18%。所以,驾驶不仅可获得一具马力更强大且效率更高的引擎,还可透过涡轮增压功能在极广大的引擎转速域之间达到 520 牛顿米的最高扭力,即使在低转速域也能呈现出色且一致的性能曲线。

大多数 Panamera 车型配备七速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 双离合器自手排变速箱;Panamera Diesel 及 Panamera S E-Hybrid 则採用舒适的 Titronic S 八速自排变速箱。 这套变速箱可为其它高效率功能的发展营造理想的条件,例如经强化的引擎自动启闭功能现可提早关闭引擎并滑行至车辆停止为止,进而节省更多燃料。除了 Panamera GTS 之外,其它搭载 PDK 变速箱的车型也可提供一项滑行功能,即在超过一定速度时鬆开离合器,引擎进入闲置状态,同时车辆自由滑行。尤其在高速公路上行驶时,此功能可显着改善燃油经济性。

进一步改良的设计提供一个全新的选项:LED 头灯

Panamera 进一步改良的车身外观设计从第一眼即可辨出:车头线条更俐落且更出众,尤其明显的是加大的进气口及独具特色的头灯转折线;在车侧轮廓方面,全新、后倾角度更大的前挡玻璃营造出拉长侧影的效果。从车尾望去,新一代 Panamera 主要可由其全新的引擎盖清楚辨出。加宽的后挡风玻璃可强化这款 GT 车型的横向线条,也突显出其运动爆发力的特质。此视觉效果再加上保险桿上的车牌框採用特别低置的设计,使 Panamera 驰骋在道路上的身影更显低张、宽长。车尾部位也经过重新设计,採用宽版的扰流尾翼及更俐落有型的尾灯转折线条,与车头灯的转折设计相得益彰。

全新 Panamera 车型的车身外观与前代车型一样具有众多的区隔特色包括全新 LED 头灯的多种选用配备增添更多个性风格,赋予这些 GT 车型绝无仅有的外观造型。

Panamera 车型可进一步升级加装双氙气头灯、多功能方向盘及自动电动开阖式行李厢盖。此外还有多种提供安全及便利性的辅助系统可供车主选配,例如经过最佳化改良的智慧巡航系统现可在危急状况时主动干预煞车程序;採用摄影机的交通号誌侦测和车道偏离警告系统可在越野道路和高速公路上驾驶时提供更大的便利。

明年初,一具马力更大的新柴油引擎将取代现有的柴油引擎,它将能以一般柴油车的燃油效率带来更丰富的驾驶乐趣。全新的保时捷 Panamera Turbo S 及 Panamera Turbo S Executive 也将于 2014 年同步上市,它们代表这个车系最尊贵且运动性最高的巅峰杰作。